De fleste, der har kørt den nordiske sommerferie ruten gennem Danmark, har set dem: de to brede brotårne der rejser sig mod himlen over Storebælt. Den imponerende forbindelse mellem Danmarks to største øer er mere end bare en praktisk løsning – det er et stykke ingeniørkunst, der stadig fascinerer. Her dykker vi ned i de fakta, der gør Storebæltsbroen til noget helt særligt.

Ga ikke glip af disse

4 relaterede indlaeg

Samlet længde: ca. 18 km · Hængebro spænd: 1.624 m · Byggetid vestbro: 1989-1994 · Gennemsejlingshøjde: 18 m · Jernbanetunnel længde: 8.024 m

Hurtigt overblik

1Bekræftede fakta
  • Samlet længde ca. 18 km fra flere kilder (Tante Grøn)
  • Vestbro 6.611 m, Østbro 6.790 m, Østtunnel 8.024 m (Storebælt)
  • Pylonerne er 254 m høje – blandt Danmarks højeste punkter (Storebælt)
2Hvad der er uklart
  • Præcist antal døde under byggeriet – kilder nævner “flere” uden eksakt tal
  • Daglig indtægt – kun anslåede tal fra uofficielle kilder
  • Længdeangivelser varierer mellem 17-23 km i forskellige kilder
3Tidslinjesignal
4Hvad der kommer næst
  • Forbindelsen forbliver betalingsbro efter 25+ år (Storebælt)
  • Continuerlig vedligeholdelse af kabler og konstruktion (Storebælt)
  • Planlagte affugtningsanlæg færdiggjort 2015 (Storebælt)

Hvor lang er Storebæltsbroen i kilometer?

Storebæltsforbindelsen er en kombination af tre store elementer: en hængebro, en lavbro og en jernbanetunnel. Når man lægger dem sammen, giver det en samlet længde på ca. 18 kilometer.

Tre elementer udgør den samlede forbindelse:

Element Længde Type
Vestbroen 6.611 m Lavbro
Østbroen 6.790 m Hængebro
Østtunnelen 8.024 m Jernbanetunnel

Vestbroen

Vestbroen er 6.611 meter lang og blev bygget i perioden 1989-1994 (Storebælt). Den strækker sig fra Sprogø til Fyn og er en lavbro, hvilket betyder at den ikke har det store fritlagte rum under sig til skibstrafik.

Østbroen og tunnel

Østbroen, også kendt som Storebæltsbroen i snæver forstand, er 6.790 meter lang (Storebælt). Det er hængebroen med de to karakteristiske pyloner, der er blevet et symbol på dansk ingeniørkunst. Tunnelen under østerrningen er 8.024 meter lang og står som Europas næstlængste undervandstunnel.

Samlet forbindelse

Længdeangivelserne varierer mellem 17 og 23 kilometer i forskellige kilder (Wikipedia DA), hvilket skyldes forskellige måder at måle på. Officielle kilder som Storebælt A/S angiver de præcise tal for hvert element.

Hvorfor varierer længden?

Forskellen skyldes, om man medregner tilkørselsveje, øer i mellem, eller kun selve konstruktionen. Vestbroens gennemsejlingshøjde er 18 meter (Storebælt), mens Østbroens er 65 meter.

Hvor høj er Storebæltsbroen?

Højden på Storebæltsbroen afhænger af, hvilken del man måler. Pylonerne på Østbroen er 254 meter høje og dermed blandt Danmarks højeste punkter (Storebælt). Det frit spænd mellem pylonerne er 1.624 meter (Storebælt), hvilket gør Østbroen til verdens 5. længste hængebro baseret på spændlængde (Wikipedia DA).

Gennemsejlingshøjde

Gennemsejlingshøjden under Østbroen er 65 meter, mens den under Vestbroen kun er 18 meter (Storebælt). Det er grunden til, at de store fragtskibe sejler under Østbroen, mens mindre både må nøjes med Vestbroen.

Pyloner

De to pyloner på Østbroen er med deres 254 meter blandt de mest imponerende konstruktioner i Danmark (Storebælt). Hver pylon hviler på sænkekasser, der vejer 32.000 tons, støbt i Kalundborg og fragtet 70 kilometer til byggepladsen.

Størrelsesforhold

Konstruktionen kræver massive forankringer: hovedkablerne er 3 km lange og 83 cm tykke, med 18.648 tråde i hvert kabel. Ankerblokkene vejer 325.000 tons hver – svarende til vægten af cirka 50.000 fyldte lastvogne.

Hvor lang tid tog det at bygge Storebæltsbroen?

Byggeriet af Storebæltsforbindelsen strakte sig over næsten et årti. Østtunnelen blev påbegyndt i 1988 og stod færdig i 1996, mens Vestbroen blev bygget fra 1989 til 1994 (Storebælt). Hele forbindelsen blev officielt indviet i 1998, med jernbanen åbnet allerede i 1997 (VisitNyborg).

Byggeperioder

Byggeperioden kan opdeles i flere faser:

Fase Periode Element
Fase 1 1988-1996 Østtunnelen
Fase 2 1989-1994 Vestbroen
Fase 3 1990-1998 Østbroen

Åbningsår

Jernbanen gennem tunnelen åbnede først i 1997, mens hele forbindelsen med motorvej blev indviet i 1998 (VisitNyborg). Siden da har 25-års jubilæet i 2023 markeret en milepæl for infrastrukturen.

Det samlede byggeri løb op i omkostninger på 36,2 milliarder kroner i nutidens penge (VisitNyborg), hvilket gjorde projektet til en af Danmarks største infrastrukturinvesteringer nogensinde.

Hvorfor koster det stadig penge at køre over Storebæltsbroen?

Trods at forbindelsen har eksisteret i over 25 år, er der stadig bomring på begge sider. Årsagen er, at broen oprindeligt blev finansieret som et statsligt infrastrukturprojekt, hvor brugerbetaling skal tilbagebetale investeringen.

Afgiftsformål

Sund & Bælt, selskabet bag forbindelsen, har oplyst at indtægterne fra broafgifterne går til at tilbagebetale lånene for byggeriet. I 2023 har forbindelsen angiveligt tjent penge ind, der svarer til halvanden gang den oprindelige investering.

Tilbagebetaling

Den daglige trafik ligger i gennemsnit på 27.000 biler, med højsæsonstal op til 40.000 køretøjer om dagen (VisitDenmark). Det er denne konstante strøm af betalende brugere, der langsomt afdrager på den enorme gæld.

Prisen stiger

Afgifterne justeres løbende, og prisen for personbiler ligger typisk omkring 235 kroner for en enkelt tur. Studerende og frequent travelers kan få rabatter gennem abonnementer.

Hvad er fakta om Storebæltsbroen?

Udover de tekniske specifikationer er der flere fascinerende historier og fakta om Storebæltsforbindelsen. Byggeprojektet involverede tusindvis af arbejdere og kostede menneskeliv – præcist hvor mange er uklart, da kilder nævner “flere” uden eksakte tal.

Dødsfald under byggeri

Byggeriet af Storebæltsforbindelsen var en enorm operation med tusindvis af arbejdere involveret. Flere kilder nævner, at der var dødsfald under byggeriet, men det præcise antal er ikke officielt dokumenteret fra en enkelt autoritativ kilde.

Is-episode

I vinteren 2003 oplevede Storebælt en dramatisk situation, hvor is lagde sig på kablerne og truede med at lukke forbindelsen. Episoden førte til installation af affugtningsanlæg, der blev færdiggjort i september 2015 (Storebælt).

Ulykker

Siden åbningen har der været enkelte færdselsuheld på broen, som med enhver stor infrastruktur må forventes. Trafiksikkerheden overvåges konstant, og Vejdirektoratet (Vejdirektoratet) fører tilsyn med forholdene.

Østbroen er med sit frit spænd på 1.624 meter verdens 5. længste hængebro (Wikipedia DA). Til sammenligning er verdens længste hængebro, Akashi-Kaikyo-broen i Japan, på 1.991 meter.

Tidslinje

Byggeriet og driften af Storebæltsforbindelsen kan opsummeres i disse nøgletidspunkter:

År Begivenhed
1988 Byggeri af Østtunnelen påbegyndt (Storebælt)
1989 Byggeri af Vestbroen startet (Storebælt)
1994 Vestbroen færdig (Storebælt)
1996 Østtunnelen færdig (Storebælt)
1997 Jernbane indviet (VisitNyborg)
1998 Motorvej indviet, fuld forbindelse åbner (VisitNyborg)
2003 Is nær lukkede Storebælt
2015 Affugtningsanlæg færdiggjort (Storebælt)
2023 25-års jubilæum

Mønsteret viser, at selv efter årtiers drift kræver Storebæltsforbindelsen løbende vedligeholdelse og sikkerhedsopdateringer – broen er langt fra “færdigbygget” den dag, den åbnede.

Ekspertudtalelser

“Østbroen, den store og lette hængebro med den karakteristiske profil af kablerne og de to 254 meter høje pyloner, er blevet et populært symbol på dansk knowhow og godt håndværk.”

— VisitDenmark (officiel turistorganisation)

“Pylonerne er med deres 254 meter blandt Danmarks højeste punkter.”

— Storebælt A/S (officiel operatør)

Bekræftede fakta

  • Samlet længde ca. 18 km
  • Østbro 6.790 m, Vestbro 6.611 m, Tunnel 8.024 m
  • Pyloner 254 m høje
  • Frit spænd 1.624 m
  • Vestbro bygget 1989-1994
  • Motorvej indviet 1998
  • Pris 36,2 mia. kr.

Hvad der er uklart

  • Præcist antal døde under byggeri
  • Daglig indtægt – kun anslået
  • Fremtidige prisændringer
Kort sagt: Bilister betaler stadig omkring 235 kroner per tur for at krydse Storebælt, og disse afgifter går direkte til at nedbetale den oprindelige gæld. Togpassagerer kan dog glæde sig over, at jernbanen gennem tunnelen ofte er hurtigere end vejen – særligt i myldretiden.

Relateret læsning: Storebæltsbroen: længde, højde, byggetid og fakta

Flere kilder

maritimekorsoer.dk, vasketoejskurve.dk, bridgeinfo.net

Ofte stillede spørgsmål

Hvor gammel er Storebæltsbroen?

Storebæltsbroen blev indviet i 1998, hvilket betyder at forbindelsen er omkring 27 år gammel (i 2025). Jernbanetunnelen åbnede allerede i 1997.

Er Storebæltsbroen betalt?

Nej, forbindelsen er endnu ikke fuldt tilbagebetalt. Ifølge rapporter er der indbetalt beløb svarende til halvanden gang den oprindelige investering, men der er fortsat gæld tilbage.

Hvad er vanddybden i Storebælt?

Tunnelens dybeste punkt er 75 meter under havoverfladen (Storebælt). Vanddybden varierer, men det dybeste punkt under tunnelen er netop 75 meter.

Er der nogensinde nogen, der er kørt ud over Storebæltsbroen?

Der har været enkelte færdselsuheld på broen gennem årene, men det er ikke dokumenteret at nogen bevidst er kørt ud over rækværket. Trafiksikkerheden overvåges af Vejdirektoratet.

Hvor meget tjener Storebæltsbroen om dagen?

Med en gennemsnitlig daglig trafik på 27.000 biler og en pris omkring 235 kroner for personbiler, kan man estimere betydelige indtægter. Det præcise daglige beløb er ikke offentligt oplyst fra officielle kilder.

Hvornår frøs Storebælt til?

Storebælt har været delvist dækket af is i flere vintre, men den mest alvorlige episode var i vinteren 2003, hvor is på kablerne næsten lukkede forbindelsen. Dette førte til installation af affugtningsanlæg.

Er Storebæltsbroen verdens længste bro?

Nej, med et frit spænd på 1.624 meter er Østbroen verdens 5. længste hængebro baseret på spændlængde. Verdens længste hængebro er Akashi-Kaikyo-broen i Japan med 1.991 meter.